Нові випробування водневого потяга від консорціуму FCH2Rail у Іспанії та Португалії підтвердили ефективність інноваційної технології, але поставили питання економічної доцільності її впровадження.
Про це повідомляє портал Railway Supply.
На конференції Rail Live представники проекту зазначили, що успішне тестування продемонструвало стабільність роботи силової установки та акумуляторів. Потяг подолав 10 тисяч кілометрів у водневому режимі. Зокрема 804 кілометри без дозаправки. Він довів свою придатність для експлуатації в умовах складного рельєфу та на неелектрифікованих ділянках залізниці.
Однак забезпечення потяга воднем виявилося складним завданням через відсутність постійної інфраструктури. Перевезення водню автомобілями між локаціями продемонструвало потребу у створенні стаціонарних заправних станцій та систем зберігання.
Технічні характеристики та фінансування
Потяг FCH2Rail створений на базі трьохвагонного складу Civia від компанії CAF. Він оснащений двома водневими модулями від компанії Toyota потужністю 80 кВт кожен та акумуляторами, що забезпечують до 70 кілометрів автономного ходу. Максимальна швидкість становить 140 км/год.
Проект отримав фінансування у розмірі 14 мільйонів євро, з яких 10 мільйонів виділила Європейська комісія. За словами директора агентства з чистого водню Валері Буйон-Депорте, для успішного переходу на водневу тягу необхідно знизити витрати на зберігання та транспортування водню.
Перспективи та виклики
Координатор проекту, Німецький аерокосмічний центр, разом із партнерами, такими як CAF, Renfe, Toyota Motor Europe, Adif та іншими, продовжує оцінювати перспективи водневої тяги. Експерти зазначають, що водневі потяги мають значний потенціал. Однак для заміни дизельних локомотивів на неелектрифікованих ділянках необхідно вирішити питання економічної доцільності та впровадити інфраструктурні інновації.
Подальші випробування допоможуть визначити можливості широкого використання водню в залізничній галузі, але для цього потрібні інвестиції в технології, логістику та зниження собівартості експлуатації.