Потужність автомобілів значно зросте, з нинішніх 470 к.с. (350 кВт) до 804 к.с. (600 кВт). Це близько до показників автомобілів Формули-1 наступного року, які можуть досягати 1,006 к.с. (750 кВт), але лише коли їх гібридні батареї повністю заряджені. Якщо ж батареї розрядяться, Формула-1 зможе розраховувати лише на 536 к.с. (400 кВт).
Енергоефективність залишається ключовим принципом перегонів Формули Е, і попри збільшення потужності, цей елемент не буде втрачений. Очікується, що автомобілі стартують у гонці з меншою кількістю енергії, ніж необхідно для фінішу, а автомобіль Gen4 зможе генерувати 700 кВт під час гальмування, в порівнянні з поточними 600 кВт.
Шасі і надалі вироблятиме компанія Spark, але Williams Advanced Engineering більше не постачатиме батареї, замість цього їх надасть італійський постачальник Podium Advanced Technologies. Також Bridgestone стане новим постачальником шин замість Hankook. Вперше будуть представлені варіанти з високим і низьким аеродинамічним опором для крил.
Усе це має забезпечити автомобіль, який по продуктивності знаходиться між Формулою-1 і Формулою-2 або Індікаром. Автомобіль Формули Е Gen4 все ще важитиме на 20% більше, ніж автомобіль Формули-1, а шини Bridgestone повинні бути досить витривалими, щоб витримати уїк-енд гонок, тож кінцева здатність автомобілів Формули-1 проходити повороти залишиться незмінною. Однак більше 800 к.с. та повний привід означають, що автомобіль Gen4 буде дуже швидко виходити з повільних поворотів — можливо, навіть швидше, ніж Формула-1. Тільки сподіваюсь, що вони не стануть надто великими для Монако.
Ми ще не бачили офіційних зображень автомобіля, але повідомляється, що він досягнув 210 миль на годину (338 км/год) під час тестування минулого місяця в Іспанії. На даний момент Nissan, Jaguar, Porsche, Maserati та Lola підтвердили своє бажання залишитися в спорті в рамках Gen4.