Для Чемпіонату світу з витривалості (WEC) баланс продуктивності (BoP) розраховується на основі середнього показника трьох останніх гонок, з деякими виробниками отримуючи додаткову вагу або потужність за необхідності. Хоча 24 години Ле-Ману є частиною WEC, вони відкриті для інших учасників, а BoP тут працює дещо інакше. У цьому році Буве і його команда основували баланс продуктивності на даних з минулорічних 24-годинних перегонів та симуляціях, про які він згадував. Це зроблено для того, щоб запобігти маніпуляціям команд у гонках, що передують найважливішому змаганню року.
Оскільки Valkyrie є найновішою та найменш конкурентоспроможною колекцією, вона отримала найбільше послаблення — мінімальна вага складає лише 1023 кг (2271 фунт), а максимальна потужність — 697 к.с. (520 кВт). Toyota GR010, яка виграла гонку у 2021 та 2022 роках, також має можливість генерувати 697 к.с., але при мінімальній вазі 1052 кг (2321 фунт), що є найбільшим показником у класі.
Жоден процес не є досконалим, і навряд чи є щось, про що могло б більше протестувати фанатів перегонів, ніж BoP, який деякі вважають занадто штучним або навіть фіктивним. Однак малоймовірно, що ви почуєте скарги на цю тему від учасників Ле-Ману — критикувати BoP у WEC заборонено, хоча як Porsche, так і Toyota нещодавно висловлювали свою думку про BoP в рамках цих обмежень.
Перша кваліфікаційна сесія на цю гонку відбулася сьогодні раніше, визначивши 15 найшвидших гіперкарів, які змагатимуться пізніше цього тижня за першість на стартовій лінії в суботу.